Die Carrera Evolution Viper GTS/R is euch sicher auch für ihre unfahrbarkeit bekannt!Gibt es Möglis,sie zu tunen bzw. schneller zu machen?

Magnet raus, Blei rein



Fahrereinsatz über den Hinterrädern abschleifen, manchmal schleifen da die Räder im Serienzustand



Andere Reifen drauf

THX.....und Motorenmässsig?Gabs nicht auch mal ne Exclusiv-Viper?Die war optisch toll!

Der Motor ist okay, aber wenn du willst kannst du den Reibradantrieb durch einen Sidewinder ersetzen.



Mir persönlich gefällt die Evo-Viper besser als die Exc-Viper



Speziell die Evo-Viper fährt meiner Meinung nach recht gut, allerdings
verhärten die Reifen recht schnell. Vielleicht liegt da das Problem.




Dieser Beitrag wurde am 06.09.2004 13:15:39 von Crazy-Chris editiert

Welcher Wagen passt am besten zur Exclusiv Viper?

Zur roten Viper die blaue und zur blauen die rote

Gibts auch ne rote Exclusiv Viper?

Klickst du hier (Artikelnummer 20426)

da hab ich mal n paar Fragen:
4.Was kosten die momentan so (Durchschnittlich) ...ist es besser 124er oder Exclusiv Porsche und Dino zu kaufen?

1. Die Exclusiv C6 (20401)und Dino (20402) haben eine längere
Übersetzung als die alten 124er (und die neuen Exclusiv),
Beschleunigung und Bremswirkung sind entsprechend mies. Die
Bremslichtschaltung verhindert außerdem das Bremsen völlig... muß also
raus.

Die meisten Exclusiv C6 und Dinos haben außerdem kein Schwingarm-Chassis mehr.



2. Die haben alle die gleiche Technik , fahren sich also genauso wie C6
und Dino. Nach dem entfernen der Beleuchtung fährt für meinen Geschmack
der Calibra am besten, weil er am längsten und flachsten ist. Der
Cliff-Calibra ist aber auch am teuersten (unter 50 € geht nichts, eher
mehr).



3. Naja... wenns dir um Fahrspaß geht kauf dir lieber einen neuen
Exclusiv mit neuer Technik. Die sind für kleine bis mittelgroße
Heimkurse klar die bessere Wahl.



4. 124er C6 und Dino sind nie verkehrt, kosten in durchschnittlichem Zustand so 20 bis 30 Euro


Dieser Beitrag wurde am 07.09.2004 08:20:21 von Crazy-Chris editiert