hier ein neuer artikel: "wie rüstet man einen 'alten' evo auf 26:8 um"
(-> bessere bremse und beschleunigung)

carrera plastik 10er ritzel runter und 8er stahl ritzel mit Modul 64 drauf:
http://www.slotcarplace.com/reviews/carrera_gear/Carrera_regear.htm

64pitch pinions (ritzel) gibst von ilpe

ilpe gibts bei
http://www.htmotorracing.de/catalog/default.php

1 144590808 Zahnrad Pro Steel 8Z-M64 f.ø2mm Ilpe Racing 2.55EUR

der typ kürzt noch die motorwelle und betreibt die hinterachse ausdistanziert,
ob das in jedem fall notwendig ist muss man mal checken.
ich schau mir das diese woche mal an (ilpe 64er teile habe ich zuhause - bin jedoch nie auf die idee gekommen die ritzel könnten zum carrera kronrad passen)


wer noch kein ritzelwerkzeug hat, am besten gleich mitbestellen:

kombigerät:
1 256060201 Motorritzelabzieher+Aufpresser NINCO 11.84EUR

einzeln, hochwertiger aber teurer:

1 256590508 Motorritzelabzieher GP f.ø2mm Ilpe Racing 4.42EUR
oder
1 256148802 Motorritzelabzieher SIGMA 12.91EUR

UND

1 256690515 Motorritzelaufpresser Parma/PSE 16.44EUR

wie man sieht geht der wechsel auch mit hausmittel/werkzeug.
aber richtiges ritzelwerkzeug ist viel komfortabler und präziser.

@pipa,
ich habe das schon gemacht.
Am Ford Mustang und an einem Pontiac.
Mir hat es beides Mal das Kronzahnrad abgefräst, das der Durchmesser des 8er ILP-Zahnrad kleiner ist.!
Also - Vorsicht!!!!!

Du musst auf jeden Fall von der einen Seite Distanzen reinmachen um das Kronzahnrad fest gegen das Achsritzel zu drücken.
Und 26:8 - mit dem Carrera-Motor. Naja, ist auch nicht sooo dolle. Ich habe den Bentley mit 28:8 übersetzt - Geht auch mit Carrera-Motor gut!


Gruss martin

---

@pipa,
ich habe das schon gemacht.
Am Ford Mustang und an einem Pontiac.
Mir hat es beides Mal das Kronzahnrad abgefräst, das der Durchmesser des 8er ILP-Zahnrad kleiner ist.!
Also - Vorsicht!!!!!

Du musst auf jeden Fall von der einen Seite Distanzen reinmachen um das Kronzahnrad fest gegen das Achsritzel zu drücken.
Und 26:8 - mit dem Carrera-Motor. Naja, ist auch nicht sooo dolle. Ich habe den Bentley mit 28:8 übersetzt - Geht auch mit Carrera-Motor gut!
Gruss martin

---

'erfolgt' der kronradfrass auch bei verzicht auf die führungsrille (wie im bericht: welle kürzen) und sauberer ausdistanzierung ?
wenn ja dann spar ich mir den test.

26:8 (3,25) halte ich für einen plafit rabbit baugleichen für in ordnung.

---

'erfolgt' der kronradfrass auch bei verzicht auf die führungsrille (wie im bericht: welle kürzen) und sauberer ausdistanzierung ?
wenn ja dann spar ich mir den test..

---

Ich habe die Führungsrille nicht entfernt und nur von außen mit Distanzen leicht dagegen gepresst.

---

26:8 (3,25) halte ich für einen plafit rabbit baugleichen für in ordnung.

---

Wird sich wahrscheinlich erst in der Praxis richtig beurteilen können.

Vielleicht klappts ja schon bis Pforzheim.

Gruss Martin

---

@pipa,
ich habe das schon gemacht.
Am Ford Mustang und an einem Pontiac.
Mir hat es beides Mal das Kronzahnrad abgefräst, das der Durchmesser des 8er ILP-Zahnrad kleiner ist.!
Also - Vorsicht!!!!!

Du musst auf jeden Fall von der einen Seite Distanzen reinmachen um das Kronzahnrad fest gegen das Achsritzel zu drücken.
Und 26:8 - mit dem Carrera-Motor. Naja, ist auch nicht sooo dolle. Ich habe den Bentley mit 28:8 übersetzt - Geht auch mit Carrera-Motor gut!


Gruss martin

---

Hi martin
wenn das Modul von Ritzel und Kronrad das gleiche ist liegt es eigentlich nur am Spiel

Du musst das Kronzahnrad auf jeden Fall Verschieben um das Spiel einzustellen.

---

Vielleicht klappts ja schon bis Pforzheim.
Gruss Martin

---

ich habe nur noch mm evos mit krummen achsen.
aber ich versuchs auch mal.
kronradfrass fehlt mir seit ich nur noch slot.it/slot.it oder sigma/sigma getriebe benutze schon richtig.
die frage ist ob auch bei perfekter ausrichtung das carrerakronradplastik einfach zu weich für das metallritzel ist.

...aus dem Grund muss man ja auch die Motorwelle abfräsen damit das mit dem Ritzel passt! Die Führungsnut ist nur dazu da, das Spiel Ritzel / Kronrad zu limitieren und ist technisch sowieso eine fragwürdige Lösung! Besser ist es, das Kronrad mittels Distanzhülsen über dem Ritzel zu zentrieren - dann funktioniert der o.a. Tip auch einwandfrei!!! Distanzhülsen gibt's als Set von Plafit / Schöler / MoMo etc unter anderem bei H&T...
Bestellt telefonisch - wenn Kurt Petri am Apparat ist hilft der sehr kompetent weiter!

---

Du musst das Kronzahnrad auf jeden Fall Verschieben um das Spiel einzustellen.

---

Ich verschieb höchstens noch Sigma/Plafit Zahnräder!

deswegen lass ich bei den Evos den Magnet drinnen, dann klappts trotz langer Übersetzung auch noch halbwegs mit dem Bremsen (und dem Driften auch )

[quote:649b6a0f1c="Crazy-Chris">deswegen lass ich bei den Evos den Magnet drinnen, dann klappts trotz langer Übersetzung auch noch halbwegs mit dem Bremsen (und dem Driften auch )

---

Da fällt mir auf, daß es schon lange keine Magnet-Diskussion mehr gab ......... ..... ....