Dino war Zufall, steht hier gerade. Rohe Kinderzimmerbehandlung dürfte mit den heutigen Kunststoffen auch bei erheblich geringerem GEwicht kein Problem darstellen, die sind ja heute unvergleichlich robuster als vor 40 Jahren.

aber wenn die alten Dinger besser waren, reciht dieser Satz ja schon. Das ist ein Unding, dass man in dieser Frage 40 Jahre Rückschritt feiern muss!!

Hallo,

muss mir jetzt auch mal Luft machen. Ich bin voll und ganz Henrys Meinung und mir fallen noch einige Beispiele ein, die Belegen, dass seitens Carrera, viel Eergie für Dinge verbraucht wird/wurde die dem Kunden nicht mehr Fahrspaß bieten.

Zuerst sollte immer die Fahrbarkeit der Fahrzeuge stehen! Für einige sind die Carrera-Modelle zwar auch Standmodelle aber die Gruppe der Sammler würde wohl ohne die vielen Leute die die Autos fahren nix zum Sammeln haben.

Carrera versucht immer wieder das Ei neu zu erfinden. Es wird aber nicht besser. Statt aufwendige Leitkiel-Schleifer Konstruktionen zu erfinden, die auch noch mehr Nachteile als Vorteile mit sich bringen, sollten die Qualität und Fahrbarkeit der Autos im Mittelpunkt stehen. Das kann aber bei einem so eingeschränkten Schwenkbereich wohl nicht der Fall gewesen sein. Die einfache Handhabung durch den unerfahrenen Benutzer und die Hoffnung so weniger Rückläufer mit kaputten Lötstellen zu erhalten sollte wohl weniger Supportkosten verursachen. Wahrscheinlich gibt es noch weitere Überlegungen die hier einbezogen wurden. Mit Fahrspass haben diese aber wohl eher wenig zu tun.

Der Fahrspaß und die emotionale Bindung an ein Modell sind für mich ein wichtiger Kaufgrund. Wenn ich mir ein Computerspiel kaufe bezahle ich auch nicht nur den Datenträger der Software sondern deren Entwicklung und für mich ist der Grund Geld für diese Entwicklung auszugeben der zu erwartende Gegenwert. In diesen Falle der Spielspaß. Der Fahrspaß der aktuellen Exclusiv Modelle ist eher abschreckend. Die Chassis mit Schwingarm sind einfach nur als Spaßbremse zu bezeichnen. Der Leitkiel ist eine Frechheit.



Und die Emotionen, die bei mir durch den Anblick der z. B. Carforce-Modelle geweckt werden, gehören eher in die Toilette, als hier geschildert. Nun kann man sicher darüber streiten ob diese Modelle gefallen oder nicht. Sicher ist dass Carrera mit diesen Modellen ordentlich verdienen wird. Also haben Sie ja Ihre Berechtigung.

Carrera ist doch in der Lage tolle Autos zu bauen. Das ist ja auch zweifelsfrei schon gelungen. Die Modellpolitik ist natürlich auch nicht auf mich allein zugeschnitten. Und die meisten Amis haben einen anderen Hintegrund und einen anderen Geschmack als Europäer. Es ist schon ein gutes Händchen nötig um den Nerv zu treffen und die Autos zu bauen die gefallen. Aber es geht hier um Autos die auf einer RENNBAHN fahren sollen. Mir geht es um das Wort „RENN”. Carrera selbst wirbt auf der Seite http://www.carrera-de.com/ mit Legenden. Carrera erklärt dort dass die Firmenbezeichnung Carrera aus dem Spanischen kommt und Rennen bedeutet. Allein daraus ergibt sich doch ein gewissen Ziel, eine Philosophie, die ich wohl anders interpretiere als die Firma Carrera.

Die Autos mit denen es mir Spaß macht Rennen zu fahren und die bei mir Emotionen wecken und die das Wort Legende oder Rennsportlegende verdient haben werden heute fast ausschließlich von anderen Firmen gebaut.

Das hängt natürlich auch damit zusammen das ich lieber diesen 908 gehabt hätte:

908


Ich bitte um Verständnis

[SIZE=0] Dieser Beitrag wurde am 28.12.2007 08:35:19 von gastom editiert [/SIZE]

BMW 3,0

Gesamt 178 g
Chassis: 124 g
Karosse: 54 g

Hier könnte man den Leikiel auch in der Mitte plazieren Geht aber nur als Inliner, da die Ketten zu breit sind

Hallo gastom,
für diese Ausführung des 908 bist du etwas zu spät dran, aber ansonsten schau mal bei www.slotclassic.de nach. Vielleicht gefällt dir eine andere Ausführung die dort angeboten wird.
Du kannst aber auch mal bei Umpfi unter 1/24 plastikbausätze schauen.

Gruß Ulrich

aaaaahhhhhh :green: Deinem Posting entnehme ich DU HAST MICH VERSTANDEN - Danke

Recht machen kann man es sowieso keinem... Da ist der Audi R10 im Heckbereich etwas höher als das Original, weil man ja den Motor reinkriegen muß - und im DSCF kommen dann so selbsternannte "Experten" (für mich eher Schlaumeier, um das Wort Dummschwätzer zu vermeiden) und klagen darüber, daß bei Carrera die optische Qualität nachläßt, weil das Modell "nichts mit dem zu tun hat, was 2006 in Le Mans gefahren ist". Mir wäre es nicht mal aufgefallen, wenn es nicht in der COL erwähnt worden wäre, aber diese notorischen Carrera-Nörgler finden eben immer etwas.
Die Autos könnten also technisch top sein - Gemecker gäbe es immer.

Hi Holger,

diese Typen sollen sich mal die R10-Adaptionen von Avant Slot, SCX oder Scalextric anschauen. M. E. hat Carrera diesen Wagen *hervorragend* umgesetzt, gerade die Lösung im Bereich der Heckpartie ist beim Carrera-Modell am gelungensten, weil das Modell in diesem Bereich harmonisch aussieht (wenn auch nicht Original, aber Original geht es halt nicht). Bei den anderen Herstellern sieht der Wagen am Heck *wirklich* erbärmlich aus...

Herzliche Grüße

Carsten

Hi,

danke für den Hinweis. Das ist mir allerdings nicht nur bekannt, ich habe sogar einen

Für mich sehen die Audi, Porsche und Peugeot iegendwie alle sehr gleich aus. Ja, der Porsche hat ne andere Nase und ist gelb. Der Audi hat so komische Flügel vorne. Aber die fahren ja sogar mit Diesel
Für mich sehen die alle aus wie ein Formel 1 Auto mit Kotflügel SCHÜTTTTTTEL!

Carrera hat die Peugeot sicher gut umgesetzt. Als Fahrmaschine sind die bestimmt gut geeignet. Da ist ja die Optik noch nicht mal das Wichtigste. Wie sind die Maße??? Die Breite ist sicher beeindruckend. Der Radstand sicher auch. Was wiegt der Deckel???

Ich warte immer noch! :green: