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Aber das war ja schon damals bei der Einführung des Katalysators so:
Die französischen und japanischen Autos hatten so etwas bereits in
Serie, als die deutsche Autoindustrie immer noch selig schlief und sich
auf den Lorbeeren der Vergangenheit ausruhte.


Ja, sie sind manchmal etwas traege darin, einen Stimmungswandel zu
erkennen. Aber es ist ja auch schwer zu sagen, ob sich eine solche
Diskussion zu einem Dauerbrenner entwickelt oder schnell wieder
einschlaeft. Schliesslich stinken Diesel seit Jahrzehnten, ohne dass
sich jemand nennenswert darueber aufregte.





So ein Grosskonzern ist wie ein Supertanker. Wenn einmal ein Kurs
eingeschlagen wurde, dann ist es aufwendig, ihn zu korrigieren. Daher
ueberlegt man lieber etwas laenger, ob ein Kurswechsel im Interesse des
Konzerns Sinn ergibt. Dass dabei auch Fehler gemacht werden, ist
generell nicht auszuschliessen.




Deine Meiung zu VW kann ich nicht teilen: Massenware sicherlich,
aber häßlich? Mainstream eben, aber das muß ja nicht schlecht sein. Und
preisgünstig? Ich weiß nicht, die Zeiten sind doch auch lange vorbei.
Es ist schon interessant, daß VW den neuen Fox mit dem Satz bewirbt
"Beim neuen Fox haben wir vor allem an eins gedacht: An unseren Namen".
Denn wenn selbst ein Polo mit angemessener Ausstattung umgerechnet
schon über 30.000 DM kostet, konnte von Volkswagen keine Rede mehr sein.

Nun,
ich habe bewusst etwas uebertrieben. Schoen sind sie wahrlich nicht,
aber zweckmaessig und durchaus sympathisch. In dieser Hinsicht hat VW
in den letzten Jahren eine Menge getan, den Zeitgeist zu treffen und
ein Stueck weit auch zu praegen. Und noch: Ich fahre einen Golf III
Variant und mag ihn sehr.



VW ist in einer schwierigen Situation: Einerseits ist das Image des
Konzerns im guenstigen, aber dennoch hochwertigen Massenauto verankert,
andererseits kommt der wahre Volkswagen laengst aus Korea. Fuer einen
Konzern der Groesse VWs ist der Markt innerhalb dieser Grenzen zu
klein. Der Ausbruch nach oben (Phaeton) ist wohl misslungen und wird
nun in moderaterer Form mit dem neuen Passat versucht. Der Erfolg des
Ausbruchs nach unten (Fox) ist noch nicht absehbar.



Die Zeiten des Polo und vor allem des Golf sind einfach vorbei. Die
Ansprueche an Sicherheit und Komfort (nicht umsonst wird der Polo als
besonders sicher beworben) sind derart gestiegen, dass ein solcherart
ausgestattetes Auto zu einem wirklich konkurrenzfaehigen Preis nicht
mehr zu bauen ist - zumindest nicht bei den hiesigen Arbeitskosten. Es
wird immer noch die Klientel geben - ich gehoere dazu - die auf die
Funktion als Imagetraeger keinen Wert legt, aber auch keine
Reisschuessel kaufen moechte. Aber sie ist zahlenmaessig geringer, weil
die Preise fuer einen grossen Teil der potentiellen Kundschaft
ausserhalb der finanziellen Reichweite liegen.

Zitat von: Crazy-Chris

Dirk

Zitat von: Crazy-Chris

Dieser Beitrag wurde am 30.06.2005 08:42:54 von Henry editiert