Holger,
du hast Recht - ich habe mich vertan. Es sind aller Carrera 124-Lexan-Karossen, alle Repro-Karossen von 124er Modellen und Exclusiv-Lexan-Karossen drin. Das beinhaltet ja auch die Karosserien der Bausätze (Silberpfelil und Chapparral). Der P4 kann auch gefahren werden. Zusätzlich ist noch der March zugelassen.
Das bleibt auch so.

Die Gefahr eines Repro-Karossen-Rennens sehe ich jetzt nicht. Wäre halt schön wenn die Karossen nach Carrera-Vorbild bemalt werden. Bei den letzten beiden Veranstaltung habe ich keine Repro-Karosse gesehen.

Das aktualisierte Reglement werde ich die Tage fertig machen und veröffentlichen. Dann gibts auch wieder eine Meldeliste der Starter mit zugehörigem Fahrzeug. Wer ein Fahrzeug zur Leihgabe stellt kann mir das dann auch gleich melden.

@ Chris,



vielleicht vertu´ ich mich auch mit den Fahrwerken. Ich denke immer,
als "Rennfahrwerk" bezeichnet man die Fahrwerke, bei denen man
den Motorhalter verstellen kann. Davon habe ich eins in der schmalen
Version. Vielleicht ist das gar kein Rennfahrwerk.



Gruß Joschi

Wenn der Motorhalter aus Metall und verstellbar ist, müsste es schon ein Rennfahrwerk sein, Die kenne ich aber nur in einer einzigen Breite., deswegen bin ich da etwas verwirrt. Vom Standardfahrwerk ohne verstellbaren Motorhalter gibts dagegen 2 unterschiedlich breite Versionen.

ich war bisher eigentlich auch der Meinung es gäbe zwei verschieden Breite Rennchassis.
Das unter dem McLaren kam mir immer breiter vor als das vom Dino. Aber die sind tatsächlich gleich breit.... wie man sich täuschen lassen kann.

axo Chris
wegen dem Siberpfeil: nimm diesen und du sparst dir das lackieren....

Meins passt unter die Lotus-40-Karosse, daher war ich der Ansicht, es gibt noch breitere.



Gruß Joschi

So einen hab ich schon
aber halt mit den üblichen Rissen

anrufen geht klar

P4 Lexan hab ich bei patto und im Werksshop gefunden - für 8 Euro. Falls du da demnächst was bestellst, nimm bitte einen für mich mit dazu