Richtig ist, dass ein nicht stabilisiertes Netzteil schon unterhalb des Nennstroms lastabhaengige Spannungen liefert.

Zitat von: Chevy

Der für die Fahrzeuge benötigten Strom wird nur dann geringer wenn die Gesamtbelastung höher ist als der Strom den das Netzteil liefern kann.

Doch bei zwei Fahrzeugen und die Schienen der Grundpackung ist das nicht der Fall, das Netzteil reich aus um nicht durch die Gesamtwiderstände in die knie zu gehen.

Dennoch tritt der beschiebene Effekt mit dem schneller werdenden Auto auf.

Zusatzeinspeisungen ermöglichen eine gleichmäßige Spannungsversorgung, das heißt die Widerstände werden geringer und natürlich auch die Strombelastung des Netzteil. Die Spannung bleibt darurch stabil und somit fahren unserer Fahrzeuge gleichmäßig.

Gruß Marco




Sollte das eine Gegenrede zu meiner Aussage sein ? Dann lies sie bitte noch einmal langsam. Ich habe in dem Absatz nichts darueber gesagt, ob der zur Verfuegung gestellte Strom auch tatsaechlich abgerufen wird. Daher auch die Formulierung, eine Zusatzeinspeisung kann den Effekt abmildern. Ich habe lediglich den grundsaetzlichen Zusammenhang dargestellt, wie Du es ja ebenfalls zuvor getan hast.

Mein Posting war schon etwas aelter, nur war ich ueber die Mittagsstunden nicht dazu gekommen, es fertigzustellen. Wegwerfen wollte ich es nicht, so habe ich es noch gepostet, obwohl Du bereits Chris geantwortet hattest.

Die Aussage

Der für die Fahrzeuge benötigten Strom wird nur dann geringer wenn die Gesamtbelastung höher ist als der Strom den das Netzteil liefern kann.

ist so nicht korrekt. Der fuer die Fahrzeuge benoetigte Strom ist eine ausschliessliche Funktion des Gesamtwiderstands im Stromkreis. Du meinst den tatsaechlich gelieferten Strom.

Wir unterscheiden zwei Faelle:

Fall 1: Ausnahmebetrieb, das Netzteil kann die Gesamtlast nicht tragen und regelt jenseits der Nennlast die Spannung ab. In diesem Fall ist es klar, warum die Effekte auftreten: Sobald ein Teil der Last weggenommen wird, wird die Spannung wieder hochgeregelt und das verbleibende Auto wird schneller.

Fall 2: Regelbetrieb, das Netzteil kann die Gesamtlast tragen. Treten auch hier die beschriebenen Effekte auf, kann das nur an der schlechten bzw. nicht vorhandenen Stabilisierung des Netzteils liegen, denn dies bedeutet, dass die bereitgestellte Spannung lastabhaengig ist. Der Widerstand durch die Leiter ist eine konstante Grundlast. Er aendert sich nicht ueber die aufgebrachte Zusatzlast durch die Autos und hat daher im Regelbetrieb keinen Einfluss auf den beschriebenen Effekt.

Soweit die Theorie. Praktisch haben wir vermutlich einen Mischbetrieb mit moderaten Spannungsabfaellen diesseits und staerkeren Spannungsabfaellen jenseits der Nennlast. Hier koennen Zusatzeinspeisungen helfen, wenn sie durch Reduktion der Gesamtlast die Fahrsituation vom Ausnahmebetrieb in den Regelbetrieb verlegen. Gaenzlich verschwinden werden die Effekte erst mit einem stabilisierten Netzteil, das aufgrund seiner Nennlast einen kontinuierlichen Regelbetrieb ermoeglicht.

Zitat von: Crazy-Chris