... aber nicht mehr in diesem Jahr ... das ist arbeitsmäßig eigentlich schon vorbei ... wehe wenn jetzt noch ein paar LIMITEDs dazwischen kommen ...

na hoffen wir, daß die Limiteds bald kommen
aber meine Frage zu den elektronischen Reglern muß duch irgendwer beantworten können ?

Zwischenfrage: Welchen Anschlussstueck und welcher Trafo sind denn Grundvoraussetzung fuer die x-treme, und welche gehen nicht..
Ich hab fuer meine evo nur den Trafo (14, der dabei war. nebst Anschlusstueck..
Habe aber auch noch nen roten Titan und nen grauen alten Uni-Carrear Trafo, die dann wohl nicht oder ?

@Ferrari1,ich habe zwar ne Profi,aber mein
Trafo hat auch 14,8V und der reicht voll-
kommen aus für die EXTreme

@Crazy-Chris,ich würde Dir ja sehr gerne
Helfen,ich habe damit keine Erfahrung

@Ferrari-1 ... Wichtig für die X-TREMEn ist ne stabilisierte Spannung ... nicht die Spannungshöhe ... Alle Carrera Trafos ab ~ 98 funzen - da stabilisiert ... Die alten grauen Trafos NICHT ... der rote Titan geht auch ... Anschluß geht nur der NEUE, da 3,5 mm Stecker ...

Sicher? Hat das schon jemand probiert?
Ich fahre vorzugsweise mit einem alten grauen Trafo - 53718-er
Damit funzen sowohl die roten elektronischen als auch der Extreme!
Mit dem Serientrafo der Evolution ist das Regelverhalten allerdings etwas weicher!

53718 ist ein gutes Stichwort, davon suche ich noch 2 Stück

Was isn das für einer, der 53718?

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Crazy-Chris schrieb am 2001-10-28 16:50 :
53718 ist ein gutes Stichwort, davon suche ich noch 2 Stück

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hähä...hab ich von ebay - 3 Stück!
Hab keine Ahnung, glaube aber, das war mal ein Servo-Trafo. Grau, 4-Stufig,2x 13,5 V, 2x 1,2A. 2 LED`s, eine für Betrieb, eine für Überlast.
Auf Stufe 2 lassen sich die Evos gut fahren, auf Stufe 3 die 124-er, Stufe 4 nur für die besseren Fahrwerke, so ab Mega aufwärts.

Ich habe jetzt gerade auf ebay 2 vierstufige gewonnen, die in der 4ten Stufe 20Volt machen (einen schwarzen und einen grauen) Die werd' ich an der 124er Bahn benutzen. Den schwarzen hab' ich schon, geht gut.