shit... bei mir hat gerade vor ner Stunde das Web ausgesetzt...



deswegen nochmal ein Posting, welches allerdings gedanklich schon etwas älter ist:









naja.... Reglementsdiskussionen verführen immer zugunsten seiner
eigenen verfügbaren Fahrzeuge/Teile zu tendieren....





das mit schwer verfügbaren Achsen halte ich für kein gutes Argument
bzw. Begründung, diese gegen eine gehärtete Stahlachse mit Alufelgen
austauschen zu können.


Sicherlich bekommt man damit, bedingt durch das in der Regel zu große
Lagerspiel nicht wirklichen Rundlauf, aber sicher einen Vorteil
gegenüber der Original-Achse. Alleine schon vom Gewicht der Felgen her.





Ich würde in diesem Falle eher sagen, die "seltenen" Achsen können
gegen andere Carrera 124 Achsen ausgetauscht werden, insofern sie der
gleichen Spurbreite entsprechen.








Und zu den Karossen:


also, wir sind ja alles nicht gerade Anfänger, was das Fahren angeht.
Von daher gehe ich davon aus, das niemand dabei ist, der absichtlich
Crashs verursacht oder in andere Fahrzeuge reinrast.....


Standard Carrera 124 Autos sind auch nicht, wenn man sie mit ~18V
betreibt, wirkliche Raketen. Deswegen sehe ich das Zerstörungsrisiko
als recht gering an.








Ich möchte gerne von dem Reglement her eine Mischung von originalen
Fahrzeugen und "getuntem" Material. Es war ja schleißlich früher nicht
so, als man nicht gebastelt hätte....








Klasse I:


Karosserie: alle Carrera 124 Hartplastik Karosserien, ausser C6 und Dino


Chassis: Original Carrera 124 Schwingarm-Chassis


Motor: Bühler silber oder schwarz


Reifen: Carrera Exclusiv (von Benzerath)





Klasse II:


Karosserie: Carrera 124 Lexan


Chassis: Carrera 124 Schwingarm und Bausatz-/Rennchassis


Motor: Bühler silber oder schwarz


Felgen/Achsen: Original oder Sigma-Stahlachse und Alufelgen


Reifen: Carrera Exclusiv (von Benzerath) / eigentlich lieber Moosis





Klasse III:


Karosserie: Carrera 124/Exclusiv C6 (inkl. Rohk.) und Carrera Dino


Chassis: Original Carrera 124 Schwingarm-Chassis


Motor: Bühler silber oder schwarz


Felgen/Achsen: Original Carrera 124 (muss aber nicht vom C6 bzw. Dino
sein, dürfen aber nicht über die Karosse rausstehen)


Reifen: Carrera Exclusiv (von Benzerath)





Mit "Reifen" sind immer nur die Hinterreifen gemeint. Die Vorderreifen
sind egal, anbieten tun sich aber die alten 124er, da die eh kein Grip
mehr haben. Nicht zugelassen in Klasse I und III sind O-Ringe.





zu Klasse II:


Richtig Laune machen hier Moosgummireifen. Da fliegen die Fahrzeuge nur
so über die Piste


Ich könnte mir hier diese tollen Moosis der Exklusiv vorstellen. Man
bekommt noch komplette Hinterachsen mit diesen Reifen/Felgen für
Excl.-Formel-Autos. Evtl. können aber auch hier komplette Sätze
gestellt werden.

Hi Bernd,

unter "zeitgenössisch" verstehst du in diesem Falle wohl zeitgenössiche
Carrera Lackierung und nicht zeitgenösische Original (1:1) Lackierung?



Fände ich OK!

tja... ich hab meine ganzen 124er ja an chris getauscht... hab aber noch einiges an Fahrwerken... und auch noch einen 512er Ferrari Lexan... der ist zwar rissfrei... aber die Dacals haben kratzer... und ein bisserl kleberreste... aber gegen Rennfahrwerk... mhhh.. wahrscheinlich keine chance...

also bei den C6-Dinos bin ich dabei...
da könnte man aber auch gleich ne aktuelle Exclusiv C6 Serie machen!!!

bei Bühlermotoren sehe ich noch das Problem der Streuung... die ist zu gross...
Ich würde da meine Motorensammlung dzurchforsten und den besten raussuchen... das kann nicht jeder!!!

da würde ich ggf. auf was aktuelles zurückgreifen...
vielleicht haue ich nochmal meine Quelle mit den johnsonmotoren an... die sind klasse!!!

Falls da wirklich einer meint, der Gegner habe einen Gewichtsvorteil, weil bei seinem RSR ein Stück vom Spoiler fehlt , dann wäre das ja wieder so eine vom Ehrgeiz zerfressene Veranstaltung, wie ich sie nun überhaupt nicht mag! Also auf diese hirnrissige Idee kommt ja nun wirklich keiner hier von uns, oder?

Also wenn ich mitfahre, fahre ich mit einem nicht-veränderten originalem Carrera 124-Auto mit normalen Reifen (keine Moosgummis). Mir egal, ob ich dann Nachteile habe und in welche Klasse ihr mich einordnet. Die Reifen, die ich bei Benzerath bestellt habe, sind als "wieselflink" bezeichnet, sehen aus wie die originalen alten 124er Reifen, haben die Prägung "Continental" mit der Reifengröße, sind aber breiter und fühlen sich eher wie Silikon statt wie Gummi an.
Die alten "Michelin"-Exclusiv-Reifen kenne ich. Bei meinen ersten Hesse Exclusivautos hatten die aber damals nach gewisser Zeit einen kompletten Riss, so daß sie nicht mehr auf der Felge hielten und sonderten eine ölige Flüssigkeit ab. Die waren absoluter Müll! Die heutigen, die man bekommt, sind aber besser (z.B. die, die auf den Hesse A4 drauf sind), obwohl sie äußerlich gleich aussehen.

Sicher nicht!



Mir geht es ja eigentlich ursprünglich auch drum, ganz "normale" 124er den Start zu bringen.



Und zu den Reifen: die Reifen können von mir ausgegeben werden. In
dieser Hinsicht sollte schon gleiches Material verwendet werden.

Reifen sind in diesem Fall ja schnell gewechselt.



@Mike,

wegen Motoren-Streuung: das ist/war halt mal so. Ich möchte niemanden zumuten, nen anderen Motor einnauen zu müssen.

Heute ist das ja nicht anders. Warum kaufen denn die Leut, die sichs
leisten können, 50 Motoren und suchen sich davon dann die besten 5
raus. Der Rest wandert dann irgendwohin....





Also bitte Leut - seht es nicht so eng! Wichtig ists, das die Dinger fahren und nen Haufen Leut zusammen kommen.



Dennoch ist das Potenzial eines alten Carrera-Chassis nicht zu unterschätzen. Dafür war die Klasse II gedacht.

Ich möchte halt möglichst viele der wenigen ansprechen...



Und wenn dann die Lexan zusammen mit den Hartplastics fahren... was solls - es soll Spaß machen.



Die von Mike gesponserte E-Klasse wird sowieso verlost