@Lotus: wie wär's denn mit einem M635 CSI ? der würde mich auch reizen...

@Crazy-Chris: Von dem gibts auch ne M-Version???

@ Hey Lotus:

Boxen werden sicherheitshalber aufgehoben, man weiß ja nie, was einem mal einfällt.
P.S. Hab einmal auf dem Salzburgring einen M1 hinter mir gehabt, ein toller Blick in den Rückspiegel.....

Leider wars nur die Einführungsrunde zu einem Rennen, er hatte Startplatz 1 und ich saß im Safety Car....

@Kartfahrer: ja, hat glaubich 286 PS

Stimmt!
628i: 184 PS (und säuft wieŽn Loch)
635I: 218 PS
M635i: 286 PS
Dann gabŽs noch den 630 und 633 (waren die Vorläufer er erstgenennten) und den 635I 3.2
(die Amerikaversion mit Kat, ein paar Stück wurden aber auch in die Schweiz geliefert).
Der M635i (auch M6 genannt) hatte die gleiche Maschine wie der M1, nur mit 9 PS mehr (M1: 277 PS in der Serienversion, in der Rennversion bis zu 800 PS).
Der gleiche Motor wurde später auch in den ersten M5 eingebaut (E 2.

@Chris
hätte ich nix dagegen, aber die Karre macht dich arm (M-Ersatzteile sind sündhaft teuer, dagegen sind Sprit und Versicherung billig).

Findet Ihr eigentlich die aktuelle schwarz/gold/silberne Verpackungsgestaltung der Exclusiv/Evolution-Produkte besser oder die früheren blauen Carrera-Verpackungen?

Und bedauert Ihr es auch, daß heute auf den Einzelteilpackungen keine Streckenvorschläge mehr abgedruckt sind? Früher war sogar auf der Rückseite der kleinen Verpackung für zwei Randstreifenabschlüsse ein interessanter Streckenvorschlag. (Raumbedarf ca. 260 x 120 cm, übrigens)

@Lotus: ach deswegen werden die "echten" Autos so günstig angeboten, mit 20.000 DM ist man normalerweise dabei, oder ?

@Carrera: wäre der M635i nichts für euch ? da gab's doch ein sehr schönes Werksdekor...

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...immer früh bremsen, spät gasgeben


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Crazy-Chris am 2001-11-22 19:49 >