Problem gelöst, hol dir den.

Also offensichtlich habt ihr ja nicht viel Vertrauen in die Motortechnik, denn sonst würde nicht so ein praktischer Auswechselkasten drumrumgebaut

Wenn die Qualität stimmt, dann muss ich selten die KOMPLETTE Einheit austauschen...

Der Kasten muss weg!!!



:green:

Nicht nötig, ich hab' den 124er. Der ist auch im richtigen Maßstab.

Hallo,

technisch einfach zu lösen. Beim Inliner müssen Motorwelle und Hinterachse möglichst fluchten (kein Höhenversatz), denn das geht sehr zu Lasten des Getriebes. Insofern ist man mit dem Motorbaumaß sehr stark festgelegt, was die Einbaulage angeht.

Der Fehler am Motorhalter ist, dass der Motor NICHT bündig nach unten mit dem Halter abschließt, sondern quasi AUF dem Halter aufliegt. Das kostet natürlich flockige 2 Millimeter in der Höhe.

Der Halter ist somit das Problem. Wenn man den so gestalten würde, dass der Motor nach unten in einer Aussparung im Halter tiefer gesetzt wäre, wäre das Problem gelöst denke ich. Sofern noch mehr Tiefgang verlangt wäre, müsste man den Motor schräg einbauen (also hinten höher als vorne), damit die Flucht mit der Hinterachse weiterhin stimmt. Das brächte natürlich einen gewissen Nachteil bei der Schwerpunktlage.

Ah ja, der technisch bessere Antrieb wäre eh ein Angle- oder Sidewinder. Da tritt das Problem mit dem Höhenversatz nicht auf und die Getriebe sind wesentlich robuster als ein Inliner.


Gruß

Tscho

Tscho

tja so unterschiedlich sind die Ansichten ich muss Dir da leider 100% wiedersprechen - Spirt - Golf I.

tja so unterschiedlich sind die Ansichten ich muss Dir da leider 100% wiedersprechen - Spirt - Golf I.

mit dem leider meinte ich ja nur "ich hätte dir gerne Recht gegeben"
ja die Bilder hatte ich mir letzte Woche schon angesehn
am Montag habe ich mir den Golf dann life angesehen


[SIZE=0] Dieser Beitrag wurde am 14.02.2008 16:47:18 von longy0815 editiert [/SIZE]

Neenee, Slottus, Golf 1 ist 3835 mm lang, der Uni 122mm = 1:31,43, wie kommst Du auf 28,5???

Davon abgesehen: Wenn die Frage lautet: Entweder Maßstab um 1-2 Einheiten anpassen, dafür passendes Gesamtbild oder Strenger maßstab, aber "merkwürdige" Proportionen der Räder, wüsste ich, wofür ich mich entscheiden würde.

Und festzuhalten bleibt ja, dass das Problem der klobigen Antriebseinheit nicht vom Himmel gefallen ist

Wahrscheinlich warst Du unmittelbar nach dem Besuch bei Cartronic dort...DANACH sieht JEDES Modell aus wie ein Scaleracer :green:

Du bist Gott, dann muß der Teufel den 917er gemacht haben :green: :green: