Mein RS-Sypder ist gestern gekommen... das erste was ich gemacht habe: diese seltsame Druckfeder an der Vorderachse entfernt. Damit steht die Vorderachse genauso tief im Radkasten wie die Hinterachse und der Vorderwagen schaut nicht mehr nach oben... und dann natürlich alle Magnete ersatzlos entfernt. Das Gewicht beträgt 218 Gramm, also so gerad eeben noch erträglich. Der Reifengrip ist nicht besonders doll, da sind hoffentlich die Tuningreifen bald lieferbar.

Fahrtechnisch macht der Wagen auf jeden Fall mehr Laune als die Ferrari 575 und Corvette C6R, die deutlich schwerfälliger und nervöser um den Kurs kommen.

Zum Audi R10 kann ich nichts sagen, weil ich den nicht holen werden - der Porsche RS Spyder macht jedenfalls auf mich einen guten Eindruck.

...kann man also eher zum Porsche raten? Irgend etwas gute muss der Audi doch auch haben... für mich intressant ist auch, wie sich beide auf den graden geben... glaub kaum, dass am 26. & 27.10. im CentrO (in Oberhausen) eine "Wohnzimmerbahn" aufgebaut wird... letztlich zählt, zumindest für mich, die Tauglichkeit beim CCT

Der Audi ist schön, der Porsche ist schneller. So ist bei mir der Stand.

Der Porsche ist aber auch schön!

Habe jetzt seit Freitag den RS Spyder mit der #7, sehr gelungenes Modell (wie alle Exclusiv der letzten Jahre). Nur hatte eine chinesische Wanderarbeiterin den Heckflügel falsch rum draufgesteckt. Da die ja nicht mehr verklebt oder verschweißt sind, konnte ich das zum Glück leicht korrigieren...