Hallo Leute,

Es war schon bei den bei den 124ern[/color> so, das jedes Auto einen eigenen "Charakter" hatte, was schon damals einen gewissen Reiz ausmachte.

Das ist aber auch bei Eigenbauten[/color> für die Clubbahn zu erkennen und hängt bekanntlich von vielen Faktoren ab.

Was die alten 124er[/color> speziell und die neuen Exclusiv[/color> angeht, sind sie mir zu schade, um harte Rennen zu fahren, da ich ja irgendwann keine Ersatzkarossen mehr bekomme.

Aber nur im Schrank rumstehen sollen sie auch nicht, sonst geht die "Seele" von diesen Autos verloren.

Da nehme ich lieber die Eigenbauten[/color> vornehmlich mit "Lexan" Karosserie, die logischerweise auch von Anfang an ein besseres Fahrverhalten zeigen.

Manche Serienautos[/color> tune ich auch, was natürlich die Fahrleistungen stark verbessern kann, aber auch mehr kostet.

Also alles ganz individuell...

MfG

Uwe

Also meine 124er werden regelmäßig und flott bewegt.

Bei einem Bekannten fahren wir ebenfalls regelmäßig serienmäßige Exclusiv-Autos. Wenn man sich an die schwache Bremsleistung gewöhnt hat, kommt man ganz gut klar damit.

Gefahren wird mit den Schwingarm von C6 und Dino (Kartfeeling) sowie Panoz und Corvette out of the box (jeder mit seinem Charakter). Für den Normalgebrauch reicht das vollkommen, allerdings haben mich seit kurzer Zeit die Eigenbauten in ihren Bann gezogen, da hier noch mehr Möglichkeiten sind, das subjektive Fahrverhalten der einzelnen Fahrzeuge zu bestimmen.
Stadlbauer hat noch nicht alle Möglichkeiten aufgegriffen, un den Markt mit attraktiven Artikeln zu versorgen.

Tom

...bei mir laufen alle 124er und Exclusiv auf der Bahn im Rennbetrieb - na gut, nicht alle - ich hab da noch einen C6 und einen Dino mit Rennfahrwerk in vg - die beiden cruisen nur
Aber bei den anderen wird bei Ersatzbedarf Reifen auf Orthmänner umgerüstet - die Verbeserung auch bei den neuen Exclusiv ist DRAMATISCH!!!
Wenn's die Zeit Erlaubt und das budget nicht dagege spricht gibt's für die Audi's noch Metallfahrwerke - sind eigentlich alle da, nur die richtigen Felgen fehlen noch - und kürzere Übersetzungen.
Ich stehe mehr auf die grossen Renner - meine Augen werden halt nicht besser und bei einer längeren Bahn...

Hi,

ich war gestern mal wieder auf der neuen Bahn in Wachtberg. 6 Spuren und ca. 41,5 m, das ganze dann noch in einen sehr guten Layout und mit optimierter Stromversorgung. Da kann man auch normale Exclusiv fahren ... muß man aber ncht. Man kann auch ein altes Carrera-Rennfahrwerk mit La Bostella Karosserie nehmen. Das Ganze angetrieben von dem B-Super-Motor (rot) und 8/46 übersetzt. Der klingt nicht nu schnell, der iss richtig schnell. 9,6 sec. bei 12 Volt. .... mit einen Drücker mit noch weniger Ohm als 15 könnte noch was drin sein. Mal schauen was sich da nuch tun(en) läßt.

Da ich eh ein bisserl was von den 1:32ern weg bin, habe ich sie einfach nochmal ausgepackt und mitgenommen. Ortmänner bzw. Umpfis Silikonreifen drauf und los. hmmm ... nicht schlecht, aber die großen waren irgendwie spaßiger.

Derzeit basteln wir einen einem Reglement, um auch Einsteiger in das 124er Lager zu ziehen. Die Tendenz geht zu Whitepoint-Youngtimern mit Ortmann-Reifen .... why not.

bis denn

joergW

Hallo !

Ich fahre den Exclusiv Audi und BMW mit Ortmanns, weiteres habe ich nicht verändert. Das Fahren auf der Heim bahn ist gut, auf Clubbahnen kann man da nicht mithalten. Heute haben ich dem Panoz ein Plafit Fahrwerk mit Ortmännern verpaßt, so wie der Wagen jetzt fährt, sollte Carrera die Autos bauen !

Hay,
also ich fahre nur Excl. Karosserien.
Orig. Excl. Fahrzeuge kann man in der Pfeiffe rauchen,finde ich.
Ich setze Fahrwerke von Plafit oder Schöler drunter, damitŽs auch richtig funkt unter den Schleifern. Insgesamt hab ich 4(je 2xAudi R8 u.Panoz) von diesen Pferdchen im Stall und die sind mir wesentlich lieber als alle orig Excl. Autos zusammen.
Auch hab ich den limitierten Audi R8. Aber der steht noch orig. verzwirbelt in der Vitrine.
Aber wie gesagt, dies ist meine subjektive Einschätzung.