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Crazy-Chris schrieb am 2002-12-30 10:36 :
nö, also Schlusslicht sind die ganz sicher nicht. Die Evos brauchen nur einen sehr feinfühligen Daumen Groundeffect-Magnet-Kisten kann ja jeder fahren

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hi chris,
dass du die evos gut fährst ist eine tolle sache,
dass die evos nicht gut fahren nicht

mal ohne zu stänkern, die evos fahren sich schlechter als die fahrzeuge der konkurrenz.
das ist traurig aber wahr.

ich vermute:
das nicht-bremsen-können und die schlechte abstimmung sind keine absicht und kein geschenk an finger-spitzen-gefühls-fahrer sondern konzeptionelle fehler.

pipa

Nur wer gibt das freiwillig zu, so wird aus der Not eine Tugend gemacht.

Gruß vom Bodensee

Hallo Leute,

es fällt mir jedesmal auf, wenn ich einen kleinen Bericht schreibe oder eine Frage stelle, nach kurzer Zeit hat sich das Thema verselbstständigt:

Hier geht es um Exclusiv und die Qualität der Fahrzeuge. Und zwar nur aus fertigungstechnischer Sicht!

Die Frage: Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit Toleranzen an Bauteilen wie ich gemacht?

Zu den Bahnteilen kann man sicher einen eigenen Beitrag formulieren (der kommt bestimmt auch von mir: Randstreifen).
Alle Anmerkungen von euch finde ich super und ich danke euch dafür.
Nur versucht die Themen zu trennen, dann tauchen nicht immer die selben Anmerkungen in jedem Beitrag auf und man kann an der Überschrift zum Beitrag auch den Inhalt erkennen.

Viele Anmerkungen von euch wären für einen neuen Beitrag geeignet.

Lass die Reifen glühen

Axel

Hi Stuba Axel,
ja ja die lieben Kollegen ich hab noch keine Achsen nachgemessen hab aber auch schon festgestellt das in manchen Fahrzeugen größere Achsen drin wahren (Alufelge ging nicht drauf). Denke aber das ist normal
war aber bei der 124er auch nicht anders oder warum wurden Karrosen ausgeschnitten oder ausgefeilt ??? Meine ersten 124er Dino und C6 haben 1973 schon Alufelgen und silberstahlachsen bekommen.
Bei Audi und BWM LeMans hab ich festgestellt das der Motor zufiel Spiel hat. muß mann auch was beilegen.

Hi,

habe bis jetzt nur mit dem EXC Panoz Probleme gehabt. Vorderachse war lose, Motor nicht richtig befestigt und das komplette Fahrzeug taugt nichts für Überfahrt und Steilkurve. Aber das ist ja ein altes Thema.

Gruß Nobby

Kann mich eigentlich nicht beschweren.
Von 14 Modellen ist von der Qualität alles top, Außer
ein Porsche, an dem alles schief ist, der aber ohne magnet das Beste Auto ist, daß ich in 30Jahren je gefahren bin.
(Weiß wirklich nicht warum)

Gruß vom Bodensee

Hier noch eine Frage?:

Die neuen Chassis für die Panoz, wackelt da der Leitkiel immer noch so, oder ist das verbessert worden?

Danke im Voraus

Schönen Gruß vom Bodensee

@crazyholger
Ich vermute, Dein Porsche ist deshalb so gut, weil er eben nicht wie vorgesehen
"gerade" produziert wurde, sondern alles
schief ist.

Eindeutiger Hinweis, daß der Serienzustand nicht das Optimum ist.

Gruß, Manfred

Bin ein begeisterter 124er/Exclusiv Fan. Aus der neuen Serie habe ich alle Autos und auch einige ältere Wagen.
Aber mich stört bei dem hohen Preis der Fahrzeuge, das die Qualität nicht stimmt. Insbesondere habe ich als Beispiel immer wieder die F1-Serie genannt. Nach den Anfangsproblemen mit dem falschen Anschlag für den Leitkiel , habe ich mich gewundert, dass mir die Getriebe um die Ohren fliegen.
Bei der Demontage ist mir aufgefallen, dass die Antriebsachsen eigentlich 3mmm Durchmesser haben sollten. Denn wenn man Messingbuchsen einsetzen will oder Kugellager, dann sind die für 3mm Achsen gedacht. Da habe ich mich aber sehr gewundert. Die Originalachse hatte auch in den Buchsen so viel Spiel, dass die Zähne abflogen. Nachgemessen: 2,8mm! Die Ersatzachse hatte dann wieder 3mm.

Freunde, so geht das nicht. Auch wenn in China gefertigt wird, die Funktionsmaße müssen eingehalten werden. Hier kann man durch Basteln auch nichts mehr korrigieren.

Wie ist es euch liebe Club-Kameraden ergangen? Habt ihr ähnliche Erfahrungen gesammelt?

Lass dir Reifen glühen

Stuba-Axel

Dann will ich ab jetzt nur krumme Carrera-Autos, wenn dann alle so gut laufen.
:smile