Hi,

jetzt gibt es auch den MOMO und den LEYTON HOUSE. Auch der Advan ist wieder nachgeliefert worden.

Herzliche Grüße

Carsten

Im freeslotter stand was über schlechte Druckqualität und sich ablösende Drucke.
So gerne ich so einen 962 hätte, aber angesichts der bisherigen Erfahrungsberichte sind sie mir einfach zu teuer...

[SIZE=0] Dieser Beitrag wurde am 27.06.2007 14:48:55 von Steve Warson editiert [/SIZE]

Hi Holger,


Ich werde mir so ein Teil gönnen.

Im Freeslotter haben sich auch einige Leute über die Bedruckung von Slot.it Fahrzeugen beschwert, sie würde sich lösen. Bei mir hat sich noch nix an einem Slot.it gelöst...

Ich gönne mir den Luxus einer eigenen Meinung über solche Dinge.

Herzliche Grüße

Carsten

Ich eigentlich auch, nur kann das eine teure Meinungsbildung werden...Ich hab' keine Lust, fast 100 EUR für ein Auto auszugeben, bei welchem sich dann herausstellt, daß es diesem Betrag nicht gerecht wird. Für das Geld bekomme ich ja fast zwei Exclusivautos, deren Qualität NICHT in Frage steht...

Gruß Holger

Hi Holger,

ja klar, sehe ich auch so. In diesem Falle gönne ich mir mal das Teil, der eine oder andere meiner Clubkollegen ebenfalls, und dann werden wir sehen. Ich werde berichten...

Herzliche Grüße

Carsten

Hi,

ist immer noch keiner unter den "Clubberern", der schon mal einen kleinen Testbericht abgeben kann?
Das gibt's doch nicht, oder?

Gruß Nobby

Hallo Nobby,

ich kann da seit gestern weiterhelfen:

Ich habe mir den Leyton House gegönnt und nach Anleitung zusammengebaut, ohne Magnet. Nichts darüber hinaus: Keine Bearbeitung der Lager, des Getriebes oder sonst was. Ausnahme: das Chassis muss zwingend vor dem Leitkiel ausgefräst werden, damit der Leitkiel frei drehen kann. 4-5 Proberunden, und ich hatte eine Zeit von 9,7xx sec bei 13,5 Volt. Das ist ganz gut, wie Einige hier im Club wissen. Richtig gut gehende Autos mit Metallchassis sind etwa 0,5 sec. schneller, wobei dies immer für GP-Tires gilt (DOW werden auf meiner Bahn nicht gefahren). Das Geräusch hält sich noch im Rahmen. Das Fahrverhalten finde ich sehr angenehm, der Grip ist in Ordnung. Einzig die Bremse könnte besser sein, habe aber auch das längere Kronrad verbaut.

Alles macht einen sehr robusten Eindruck, wobei ich zur Haltbarkeit der Bedruckung noch nichts sagen kann.

Nachteil ist aus meiner Sicht nur, dass der Motor nicht zu den übrigen 18-Volt-Maschinen passt. Es handelt sich zwar nicht um ein Pimpelmotörchen wie bei Autoart, Drehmoment ist auch in Ordnung, meine 124er fahren sonst aber alle mit den großen Motoren. Die Bremswirkung wäre dann vermutlich auch besser.

Zum Vergleich mit den Exklusiv-Autos: Neue LeMans fahren ootB (Magnete entfernt) 1,2-1,3 sec auf meiner Bahn (Rundenlänge gut 31m) langsamer.

Alles in Allem: Ich bereue den Kauf nicht und werde mir wohl noch andere kaufen, wobei ich hoffe, dass die Modellauswahl noch größer wird.

Das Auto würde ich auch Leuten wie Steve empfehlen, die der Schrauberei eher skeptisch gegenüber stehen, der Aufbau ist nun wirklich kein Problem, auch das Ausfräsen dürfte kein Thema sein.

Gruß Joschi

Hi,

ich bin einen der BRMs gestern zum ersten Mal gefahren, und bin äußerst angetan. Die geringe Bremswirkung mag ich persönlich sehr gerne (war auch die längere Übersetzung) und das Fahrverhalten ist nach Original-Zusammenbau ohne Magnet bei 12 Volt fantastisch. Also meinen Geschmack treffen diese Fahrzeuge genau.

Die Wagen sind sicherlich nicht gerade leise. Aber nach den ersten Berichten hätte ich mir die Geräuschkulisse *wesentlich* schlimmer vorgestellt. Ist also durchaus noch erträglich und da lässt sich sicher auch noch etwas gegen tun.

Grip finde ich absolut in Ordnung. Und die Optik des kompletten Wagens - klasse. Auch die Qualität der Komponenten ist top.

Ich muss gestehen, die BRM haben meine recht hohen Erwartungen in diese Modelle voll erfüllt.

Herzliche Grüße

Carsten

[SIZE=0] Dieser Beitrag wurde am 20.07.2007 17:36:46 von cmweb editiert [/SIZE]

Danke für die Infos!